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トヨタ セリカXX ２０００G
１８歳で免許取りました。 とりあえずそれまでクルマにはまったく興味が無く・・・。
家にも軽トラくらいしかなかったしね。あ、日産サニーのライトバンがあったかなあ。車検切れてたが。
知ってた車はひとつだけ。欲しい車もそれだけ。
トヨタ セリカXX。（エックスエックスじゃないよ。ダブルエックスだ）
子供時代に『スーパーカー・ブーム』の洗礼を受けた世代としては、
『リトラクタブル・ヘッドライト』には半端ではない興奮を覚えます。
予算もまあ少ないし、初めて乗るクルマはぶつけるだろうという事で中古車探しました。
といっても、今みたいにヤフオクもネットオークションもないし、中古車店を廻るか、業者に頼むか…。
当時は３ナンバー（２０００ｃｃ以上の排気量）は税金が高くて、中古もXX２８００GTは安かったな。
たしか年間８９，０００円程自動車税かかった記憶。１１万だったかな？？
人気は２０００GTツインカム２４バルブの５MT。これは一番人気。中古でも２００万円前後はしてたし、
店頭野晒しは無かったな…すぐに売れていくような。
逆に２８００GTは１００万程でも売ってた。『安い分で税金払って、３年で乗り換えたら良いですやん』と、
クルマ屋さんは言ってたな。
探せど探せど２０００GTツインカムには当たらず。というか、頼んだ父の同級生の車屋さんがヤル気無し。
結局…早く乗りたいばかりの若造が、近所で見つけていた、『２０００G』を買いました。
セリカXX ２０００G。白。フェンダーミラー
Tの文字が足りません。
デジタルメーター、オートエアコン、オーバードライブ付４AT,もちろんリトラクタブルヘッドライト。
パワーウィンドー、電磁ロックと、装備は至れり尽くせり。
なにが違うか？ それは、エンジンが１G-G、２０００ツインカム２４ではなく、
１G-EU、２０００シングルカムという差が。
まあ、人気のツインカム２４には、何故かATの設定がなく。
といっても、走ればわかります。『狼の皮をかぶった羊』でした。
エンジンはファミリーカーと同じなもんで。 あ、燃費はまあまあでしたよ。
それでも嬉しかったなあ。 すごく好きな車でした。 当時はリトラはかなり目立ちましたね。
他にも在りましたが…初代RX-7（SA２２）は改造車が多く世間的に人気は無かったなあ。
三菱スタリオンとかも中古購入検討しましたが…分厚いプレスドアにくっついてるシートベルト、
イカツイボディに、なんか垢抜けない？インテリア…な感じに見えて。
その辺はやはり天下のトヨタです。 見せ方が一枚上手でしたね。 とてもスマートに見え。
まあ当時はすでにフラッグシップとして『初代ソアラ』がデビューしてましたが…リトラでないので
眼中に無かった。
いろんな事を教わったクルマでした。 メンテやオイル交換、も知らない素人だったし。
壁接触や事故も経験、事故した時は本当に泣いたなあ。ボロボロと。
修理に７０万円ほど要ったなあ。フレーム修正機とかね。
走って走って、月にガソリン代で８万円とかあった。
女の子追っかけたり、朝まで仲間と走ったり、まさに僕の『青春時代』のクルマだな。
２年半ほど乗りました。 しかし後期はあまりにも哀しい別離の経験をし・・・乗り換えましたが。
シングルカムでも最高に楽しいクルマでした。
あいにく写真は封印したので手元には無いです。
実は昨年、ほとんど同じ、フェンダーミラー・黒テールゲートの前期セリカＸＸ ２０００Ｇターボを
あと少しで買うというとこまでいきましたが・・・あまりにも外観・内装が同じだったんで
却下としました。
すごく程度は良かったみたいですが。
これで純正アルミならまんま昔乗ってた『２０００Ｇ』と同じだな。
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