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買い替え検討から購入まで
いわずと知れた、日本を代表する『スポーツカー』です。
エンジンは世界唯一のロータリーエンジン。プロジェクトＸなどで語られた開発秘話などが
有名です。
別に最初からロータリーを理解して買ったわけでも無かったです。 よくわからんけど１８５馬力あるなあ…
くらいで。
当時僕は２０歳。
いろんな事があって、セリカから離れ心機一転すべく買い替えを計画。
当時はセリカＸＸは、トヨタ スープラとして変わっていました。見に行きましたが…
どうも高い…？新車で３００万以上したかな・・・？
完全予算オーバー…お目当ての１８５馬力の２０００ツインターボは高い・・・。
いまさらシングルカムとか非力なエンジンはいやだし。
もう一台、強烈な個性で、かなり本気で検討したのが…
スバル・アルシオーネ!!!
これはこれで好きだったなあ。
ただまあ、中身がスバル・レオーネと共通なんで１８００SOHCターボでずいぶん非力な。
４WDもパートタイムだし。 何より、スープラ・２０００ツインターボと値段がほぼ同じという、
割高感があって。 ぜひ一度乗ってみたかったなあ。
そんなとき、知り合いが就職していたマツダに。
リトラの…初代から２代目にモデルチェンジしていたサバンナRX-７です。
トップモデルＧＴリミテッドはフル装備で高い…しかし？廉価モデルは何とかなりそうな？？
決定的なのは、全グレード、エンジンは同じ『１３Ｂロータリーターボ１８５馬力！』
車体２００万以下でスープラと同じパワー！さらにこちらは車体重量が３００キロ近く軽い！！
これはもう行くしかないだろと。 頭金入れて残りは２４回分割で買いました。
初めての新車。
下取りとして連れて行かれたセリカＸＸには本当に涙しました。今更やめるとも言えないし。
グレードは予算いっぱいでの下から２番のGT-R。
装備はセリカXXからは大幅ダウン。パワードアロック無し。ドアミラー調整も手動。
ひとつ上のグレード、GT-Xまでは付いてるLSDも無し。アルミホイールも無かったな。
（アルミは知り合いのセールスマンが引き廻してくれたので履けましたが。）
納車の夜。 初めてのドライブ。
…
ナンダこれ！？めちゃくちゃ楽しい
ー！！
とにかく速い!!! （前のXXが遅かったし。）
ボディ剛性あるし!!!（XXが弱かった？走行中リアゲート開いたし）
曲がる曲がる曲がる!!!（XXは長いので曲がりは苦手？だったかな）
すごいテンション上がってそのまま１時間走りました。
任意保険切替えてなかったから、帰ってからモノスゴク怒られた。
軽い車体は、まるでバイクのような運転感覚。まさに…
『よく切れるカッターで紙を切り裂く感覚』のクルマでした。
当時、４WSというのが流行ってましたが、（ホンダ・プレリュードなんかグリグリ後輪が動きました）
スカイラインの電動ハイキャスなんかと違い、RX-7のは、多数のゴムブッシュで支持された
後輪の変形マルチリンクサスペンションが、入力に合わせて受動的に少し動く、『４WS感覚』という足でした。
ドリフトする人には不評でしたが、僕にはすごく良かった。
まさにオンザレールのコーナリング。（ただし崩れると見事、一気にスピン。）
楽しいクルマでした。 ロータリーエンジンの感覚も面白かったし。
（アイドリングはパラパラ音。回転はレッドゾーンまで一気の速さ！）
フジツボのウルサイマフラー付けたり、イロイロしました。
結局１５年程手元にあったな。
ちょうどデジカメに移行していく時期だったんでこいつも画像は…アルバムに貼ってあるやつばかりだ。
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