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トヨタ セリカＸＸ シリーズ考察
トヨタのスペシャリティーカー、セリカ。現在は系譜も途絶え、寂しい限りです。
エコカー全盛、若い世代のクルマ離れなどいろいろ要因はあるかと思いますが、
再び復活するような時代は来るのでしょうか…？
１９７０年末に発売開始されたＡ２０型はすでに文句なしのクラシックカーですね。
和製マスタングとも云われる、大衆車コロナ・カリーナとの部品共通化によって
抑えた販売価格と豊富なバリエーション展開で大ヒット車とした手法は流石のトヨタかと。
看板エンジンの１６００ＤＯＨＣはトヨタ２０００ＧＴと同じく、ヤマハ製。
街に、モータースポーツにと活躍した歴史的存在の２ドアクーペでしょう。
当然、当時世界最大のアメリカ市場にも輸出されます。
アメリカ市場では、１９６９年に発売された 日産フェアレディＺ（Ｓ３０型）が
魅力的なスタイル・性能と、ヨーロッパ車にくらべ格段に安い価格で大ヒットの真っ最中。
しかし…オイルショックと、マスキー法などの排ガス規制などにより、時代を謳歌していたスポーツ・スペシャリティカー達
はすっかり牙を抜かれ…セリカも２代目、Ａ４０型に代わります。
なかなか個性的なデザインです。 トヨタアメリカのキャルティデザインリサーチが担当。
今見ると日本車離れしたおおらかな良いデザインかと思いますが…初代ほどのインパクトはないなあ。
国内でもあまりパッとしない印象で、今では超希少車ですね。
４気筒セリカでは対フェアレディＺには役不足と判断し、
『４気筒セリカのシャーシ前部を延長し、６気筒を積んだ上級車』
を発表します。それが初代セリカＸＸです。
まるで…往年のプリンス・スカイラインみたいですが。
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